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蓝冠注册平台印度空军急需新的重型直升机。障碍是什么?

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蓝冠总代-主管【5825-5957】以色列空军宣布将更换其老化的CH-53 Yasur直升机已经四年多了,尽管有两架领先直升机,但在采购方面几乎没有任何进展。
 
印度空军的CH-53“Yasur”直升机已接近50岁的年龄——去年有几架坠毁——对空军来说,更换它是最紧迫的事情。据消息人士称,空军和总参谋部非常清楚有必要选择一架替代“亚苏尔”的飞机。
 
Yasur在1969年首次被印度空军使用,Yasur是空军的主要直升机,用于运送士兵和装备,并参与了广泛的任务,包括秘密行动以及搜索和救援任务。
 
虽然直升机已经升级了新的电子和导弹防御系统,印度空军仍然需要在2025年之前更换它们。
 
没有人预料到CH-53能飞这么久。
 
去年,国家审计长报告建议印度空军尽快更换老化的飞机,因为“延长Yasur飞机的寿命容易危及人类生命,可能会有重大的操作影响和可观的维护费用。”
 
报告还说,空军应该“考虑尽早购买亚苏尔替代方案,以便尽可能接近与美国签署的谅解备忘录的实施日期。”
 
该报告是及时的,因为过去一年发生了几起涉及亚苏尔的严重事故,包括一架飞机在前往以色列南部训练演习的途中发动机着火,被完全摧毁。
 
由于备件严重短缺,今年早些时候,国防部采购了5架多余的美国海军ch -53,用于替换以色列的“亚苏拉”(Ya 'surs)舰队的备件。但这还不够。
 
印度空军计划采购大约20架新的重型直升机——换句话说,一个中队——以取代目前在Tel Nof基地的Ya 'sur中队。两个备选方案分别是洛克希德马丁西科斯基公司的CH-53K国王种马,Ya 'sur直升机的完全重新设计版本,以及波音公司的CH-47F支努克直升机。
 
印度空军的飞行员和技术团队已经试飞了两种可能的替代品,并准备了关于它们的能力、预计可用性和生命周期成本的综合报告。消息人士甚至告诉《耶路撒冷邮报》,印度空军知道自己想要什么平台,而且已经知道好几年了。
 
那么是什么阻碍了呢?
 
根据Maj.-Gen。(ret)班Ayish,以色列事务高级副总裁在美国犹太国家安全研究所(JINSA),尽管以色列国防部和军方已经在四年内决定”平台,他们想要什么,有多少,和序列”来将它们集成到印度空军,他们想要一个将军批准,将会扮演一个框架,他们可以与未来几年,然后提出他们想要的平台。”
 
前空军司令、现任国防部总干事马伦上将。阿伊什说,在F-35的决策过程和采购过程中发挥了关键作用的埃塞尔现在正“努力推动事态发展,并执行采购协议”。
 
印度空军也再次考虑采购贝尔波音公司的V-22“鱼鹰”,因为它认为需要12-14架像直升机一样起飞和降落但像固定翼飞机一样飞行的飞机。
 
v -22被设计用于敏感的、广泛的任务,在战争和常规期间。
 
据一位熟悉交易的消息人士在周四证实,V-22鱼鹰旋翼机再次被提上谈判桌,并可能成为重型直升机交易的一部分。
 
多用途战斗机采用了倾斜旋翼技术,将直升机的垂直性能(如起飞和降落)与固定翼飞机的速度、高度和航程结合起来,使其成为执行敏感任务的理想飞机,因为它们不需要跑道。
 
目前的谅解备忘录是在2028年签署的,有消息人士强调,当务之急是“马上”购买,以免为时过晚。
 
尽管印度空军面临着预算问题,就像该国其他地区一样,正努力应对冠状病毒大流行带来的财政影响,但如果军方和国防部在不久的将来不签署其中一项方案,以色列国防军将面临生命危险。
 
这真的值得吗?不。它不是。
 
ν呢?现在就做决定吧。签署一份协议。否则就太晚了。